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Mis à jour le 8 avril 2022.
Le 19 mars 2022, je vous expliquais comment convertir une vidéo en Av1 Opus avec FFmpeg et SvtAv1 avec Linux, aujourd’hui, je vais vous expliquer comment convertir une vidéo en 1080p AC-3, DTS ou Dolby Digital en 720p Av1 Opus 5.1 avec FFmpeg et SvtAv1.
Pourquoi convertir une vidéo 1080p en 720p :
Pour gagner de la place sur votre disque dur. Que cela change-t-il visuellement ?
Visuellement, si vous regardez votre vidéo sur votre PC ou une télé avec un écran de 22 pouces ou moins, vous ne verrez pas la différence.
Donc, vous allez rajouter une option à la ligne de commande de conversion de la piste vidéo :
ffmpeg -i video.1080p.5.1.H265.mkv -map 0:v:0 -pix_fmt yuv420p10le -vf scale=1280:-1 -f yuv4mpegpipe -strict -1 - | SvtAv1EncApp -i stdin --preset 6 --keyint 240 --input-depth 10 --crf 30 --rc 0 --passes 1 --film-grain 0 -b Outfile.ivfRemplacez video.1080p.5.1.H265.mkv par le nom de votre fichier.
Qui y a-t-il de changé ?
J’ai ajouté -vf scale=1280:-1 à la ligne de commande.
Souvent si on fait une recherche sur internet on tombe sur l’option -vf scale=-1:720, ceci est une erreur (la plupart du temps). Pourquoi ?
Car la hauteur de la vidéo résultante de la conversion sera de 720 pixels et c’est ce qu’on demande à FFmpeg avec l’option -vf scale=-1:720, ce n’est pas gênant si la vidéo est en 16/9e, mais si le ratio de la vidéo d’origine n’est pas en 16/9e par exemple en 2,35:1, ou la hauteur de la source est inférieur à 1080 pixels, la largeur de la vidéo résultante ne sera pas de 1280 pixels, car FFmpeg aura respecté le ratio de la vidéo pour la conversion, elle aura une largeur supérieure et une vidéo en 720p considère que la largeur et la hauteur doit être de 1280x720 pixels au maximum, donc elle ne sera pas en 720p. Comme les vidéos en 1080p ont en très grande majorité une hauteur de 1080 pixels ou inférieure, il est donc recommandable d’utiliser l’option -vf scale=1280:-1.
Et si la résolution de la vidéo d’origine en 1080p a une largeur inférieure à 1920 pixels comme les vieux films ou les émissions de télé avant le passage au 16/9e par exemple une vidéo avec un ratio de 1,33:1 ? Là vous devrez utiliser l’option -vf scale=-1:720, car la hauteur de la vidéo d’origine en 1080p sera de 1080 pixels donc la vidéo résultante sera forcément en 720p.
Pour terminer la conversion de la vidéo, vous allez réutiliser une des deux commandes suivantes déjà utilisées dans l’article cité plus haut :
ffmpeg -i Outfile.ivf -i videdo.1080p.5.1.H265.mkv -map 0:v -map 1:a:0 -map 1:s? -c:v copy -c:a libopus -af channelmap=channel_layout=5.1 -b:a 250k -vbr on -c:s -max_interleave_delta 0 FinalProduct.mkvRemplacez videdo.1080p.H265.mkv par le nom de votre fichier vidéo d’origine.
Remplacez FinalProduct.mkv par le nom que vous voulez donner à votre fichier final.-map 1:s? et -c:s dans les deux dernières commandes vous permettrons de copier les sous-titres de la vidéo source s’il y en a de disponible.
-max_interleave_delta 0 permet d'éviter l'erreur Starting new cluster due to timestamp.
Voilà, c’est fini. Vous pouvez supprimer le fichier Outfile.ivf.
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L'absurdité verte
Un véhicule pollue davantage à 30 km/h qu’à 50 km/h. Je rétablirai la vitesse limite de 50 km/h en ville pour protéger les Français de la haine anti-automobilistes des maires PS et EELV. Soutien à nos automobilistes et à nos taxis.
https://www.lyonmag.com/article/121969/lyon-ville-30km-h-l-absurdite-verte-gregory-doucet-et-eric-zemmour-s-echarpent-sur-twitter
Voilà ce que dit Éric Zemmour. Le problème, c’est que c’est faux, rouler à 30 ou 50 km/h importe peu, le Cerema rappelle que le premier facteur influençant les émissions est l’accélération (non la vitesse).
En pollution, l’enjeu n’est donc pas la vitesse, mais plutôt l’apaisement du trafic.
Selon l’Ademe, le passage de 50 à 30 km/h en agglomération devrait à terme permettre un apaisement du trafic et une meilleure cohabitation des usagers de la route, favorisant les modes de transport les moins polluants, comme le vélo.
Seulement, l’homme qui estime qu’une dictature pourrait être nécessaire en France dans un futur proche oublie une chose, c’est l’impact sécuritaire du passage de 50 à 30 km/h.
Le passage de 50 à 30 km/h, c’est la réduction de :
- Un quart d’accidents corporels en moins.
- 40 % d’accidents graves et mortels en moins.
- 24 % du nombre d’accidents impliquant un piéton en moins.
- 31 % d’accidents impliquant un deux-roues motorisé.
- Baisse de 82 % le risque de blesser un piéton en cas de collision.
Bon à savoir : Selon un rapport mondial sur la prévention des traumatismes dus aux accidents de la circulation de l’Organisation mondiale de la Santé (OMS), la probabilité qu’un piéton soit tué est multipliée par huit lorsque la vitesse d’impact passe de 30 km/h à 50 km/h.
Cerise sur le gâteau, selon le Guide pour l’élaboration des plans de prévention du bruit dans l’environnement de l’Ademe dit : la réduction de la vitesse de 50 à 30 km/h permet cependant une baisse de 2,5 à 3,9 décibels selon le revêtement (-3,4 dB pour un revêtement standard), soit une diminution par deux du bruit.
Donc pour résumer :
Éric Zemmour ne prend en compte que l’aspect environnemental en annonçant un fait qui est faux du passage de 50 à 30 km/h et se moque éperdument de la volonté des Français à vivre en ville en sécurité sans se faire tuer ou blesser par un automobiliste, camionneur ou deux-rouestiste motorisé tout en baissant le risque pour les conducteurs d’avoir des blessures ou de mourir en cas d’accident.
Source : https://www.generali.fr/actu/changement-ville-trente/
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La station de radio Europe 1 devenue radio d’extrême droite après la prise de pouvoir de Vincent Bolloré sur la station, pratique maintenant la censure.